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FIA WEC 2017

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On 28/07/2017 at 10:59 AM, Vasco G said:

Isso da Formula E é provas com carros electricos certo?

Correcto, veículos em "formato" F1, mas eléctricos... Entretanto a Mercedes também abandonou o barco (da DTM) e saltou para a FE

On 28/07/2017 at 2:33 PM, GODfromage said:

Na endurance só resta a Toyota? Ainda assim não ganham le mans. :-..

 

:) Claro que ganham, agora a questão é, será que eles querem ganhar por serem os únicos a concorrer? Não me parece. O WEC vai levar uma revolução faxabor...

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Mais uma vitória da Porsche. Desta feita, os Toyota nem cheiraram. Ainda pensava que iam dar mais luta, mas não. Corrida sem grandes acontecimentos... Houve umas batalhas interessantes em Pro e Am. Eventualmente os P2 também lá mostraram algum show :) Vitória no P2 muito graças ao surreal stint inicial do Bruno Senna... Que máquina! Ele dá-se muito bem nesta pista. O carro #98 do Lamy ainda lutou bem pelo primeiro lugar, mas no final nada feito. O Porsche da Proton também estava a andar bem...

 

Entretanto (esqueci-me de aqui postar) foram anunciadas as alterações que a FIA pretende fazer à série após saida da Porsche. LMP1 irá passar a ser uma classe única, sem distinção entre Hibridos e não-hibridos. Vamos passar a ter uma "super-season" a extender-se por ano e meio e com calendário inverso a começar no inverno... Vamos ter também DUAS edições da 24h de Le Mans por época, sendo que a mesma vai a passar a acabar nesta prova e vamos passar a ter uma etapa com as 12 horas de Sebring, começando a corrida imediatamente a seguir à do IMSA, à meia noite local... Nas palavras do Gerard Neveu, começar à meia noite é "insano, mas o endurance é mesmo assim", e eu concordo.

Entretanto a FIA e o ACO continuam comprometidos com a electrificação crescente da série e com estratégias de redução de custos com vista a chamar mais fabricantes (I'm looking at you, Peugeot...). Fica o sonho vivo, espero que um dia a Porsche regresse e que a Mercedes venha terminar o unfinished business que tem em Le Mans... :P

 

Entretanto está para breve a corrida no COTA :)

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Fuji não vi devido ao horário terrível, mas Shanghai já vi quase tudo. Mais uma corrida interessante onde ao contrário do que se viu a época toda, a Toyota tinha um passo impressionante e não deu hipótese. Podiam ter feito um 1--2 até... Apesar do tempo limpo e das boas condições gerais, esta etapa foi a que mais se pode apelidar de destruction derby nos últimos tempos do WEC, portas a voar, um rejoin absolutamente ridículo da Manor que acabou em colisão com um Aston, G-Drive a fechar a porta agressivamente a um JCDC e o Pechito quase a oferecer um DNF à Toyota por uma colisão evitável contra um Porsche GTE (que, por causa disso, perdeu tempo que poderia ter sido decisivo nas contas do campeonato).

De destacar em LMP2 a grande batalha entre o G-Drive com Nico Muller ao volante e um dos Rebellion com David Heinemeier Hansson ao volante, assim como a batalha entre o Ford e o Porsche na penúltima hora em GTE Pro

Em GTE Am temos mais um pole e uma grande vitória folgada do carro #98 com o nosso Pedro Lamy! (tendo sido o Dalla Lana a fazer a volta decisiva do pole na qualificação - um corredor que está a desenvolver muito bem. Com bons professores, a coisa fica facilitada :D). Outros portugueses estiveram presentes também, como é habitual, com André Villas Boas nas bancadas (a juntar aos habituais Pedro Couceiro no safety car e Eduardo Freitas como director de corrida) 

Entretanto a Porsche já é campeã na secretaria :) Mais um ano brilhante da minha equipa favorita, encerram em grande este curto regresso ao endurance. Ansioso pela última etapa do WEC para a festa a sério :D Entretanto Ferrari é campeã nos GTE Pro.

E enquanto corre tinta sobre esta época, a FIA e o ACO estão no background a preparar a próxima época, que será uma Superseason, com direito a 2 edições de Le Mans... :) Toyotistas - eis para o ano a vossa hipótese de ganharem o que tanto desejam há anos (a não ser que o sistema híbrido dê o piripac de novo e vocês percam para os LMP1-P que vão aparecer pro ano em força :lol:)

Edited by undertech
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Semana de corrida. A última :( Vamos lá às novidades.

O BOP automático fez mais uma das suas e vai tirar peso aos Aston Pro e aumentar nos Aston Am... Será que vai prejudicar o Lamy? A ver vamos... Quero acreditar que o BOP é justo.

http://sportscar365.com/lemans/wec/aston-martin-gets-bop-break-for-bahrain/

A SMP vai mostrar já na sexta o LMP1 com que pretende correr nos próximos 2 anos. Espero que mais fabricantes aproveitem a oportunidade para o fazer, pois infelizmente o WEC vai depender destes privateers daqui para a frente...

http://www.dailysportscar.com/2017/11/14/smp-racings-br1-lmp1-for-launch-at-bahrain.html

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Sim senhor, Lamy campeão e Dalla Lana gentleman of the year, bem merecido. Pelos vistos a AF Corse também conseguiu o drivers champ e os campeões P2 sempre foram os Rebellion. Jackie Chan DC foi a equipa da época. Infelizmente não posso comentar muito porque só vi a primeira hora da corrida :( Hei de ver se calhar o resto mais logo ou amanhã.

Entretanto tivemos rookies tests onde tiveram de confirmar o Alonso porque o homem lá apareceu :lol: Thomas Laurent também deu umas voltinhas no Toyota e os pobres coitados dos P1 Porsche que levaram downgrade também lá fizeram os seus "rookie tests" na GT Team... O fim de uma era na Porsche

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Resumo das novidades dos últimos dias... Toyota confirmou a presença na Superseason e segundo o Vasselon, têm 90% de probabilidades de alinharem com 2 carros em Le Mans pro ano. Alonso com possibilidade de fazer múltiplas corridas com a Toyota, enquanto que o Pechito e o Anthony Davidson estão com um pé de fora. Buemi não está em risco mesmo estando com a Nissan na FE (para quem não sabe, a Nissan vai substituir a Renault na FE).

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https://www.rebellion-racing.com/en/news-rebellion-racing-s-engage-en-categorie-lmp1-pour-la-saison-fia-wec-2018-c1-a126.php

A malta da Rebellion quer definitivamente ganhar Le Mans e enquanto existirem irão fazer tudo para tal... A prova disso é o Lineup de luxo deste ano que conta com Andre Lotterer, Neil Jani e o novato Thomas Laurent... Só têm um pequeno grande problema em mãos, não interessa ter estes pilotos de luxo quando tem uma carrada de LMP1-P e 2 veículos hibridos a frente :P Mas ok... Algum Toyota pode avariar... E há de haver alguém dos privados para o 3º lugar. Parece-me impossível igualar os privados ao hibridos, como a FIA disse que ia fazer.

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