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FIA WEC 2017


undertech
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  • 2 weeks later...
On 28/07/2017 at 10:59 AM, Vasco G said:

Isso da Formula E é provas com carros electricos certo?

Correcto, veículos em "formato" F1, mas eléctricos... Entretanto a Mercedes também abandonou o barco (da DTM) e saltou para a FE

On 28/07/2017 at 2:33 PM, GODfromage said:

Na endurance só resta a Toyota? Ainda assim não ganham le mans. :-..

 

:) Claro que ganham, agora a questão é, será que eles querem ganhar por serem os únicos a concorrer? Não me parece. O WEC vai levar uma revolução faxabor...

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  • 4 weeks later...

Mais uma vitória da Porsche. Desta feita, os Toyota nem cheiraram. Ainda pensava que iam dar mais luta, mas não. Corrida sem grandes acontecimentos... Houve umas batalhas interessantes em Pro e Am. Eventualmente os P2 também lá mostraram algum show :) Vitória no P2 muito graças ao surreal stint inicial do Bruno Senna... Que máquina! Ele dá-se muito bem nesta pista. O carro #98 do Lamy ainda lutou bem pelo primeiro lugar, mas no final nada feito. O Porsche da Proton também estava a andar bem...

 

Entretanto (esqueci-me de aqui postar) foram anunciadas as alterações que a FIA pretende fazer à série após saida da Porsche. LMP1 irá passar a ser uma classe única, sem distinção entre Hibridos e não-hibridos. Vamos passar a ter uma "super-season" a extender-se por ano e meio e com calendário inverso a começar no inverno... Vamos ter também DUAS edições da 24h de Le Mans por época, sendo que a mesma vai a passar a acabar nesta prova e vamos passar a ter uma etapa com as 12 horas de Sebring, começando a corrida imediatamente a seguir à do IMSA, à meia noite local... Nas palavras do Gerard Neveu, começar à meia noite é "insano, mas o endurance é mesmo assim", e eu concordo.

Entretanto a FIA e o ACO continuam comprometidos com a electrificação crescente da série e com estratégias de redução de custos com vista a chamar mais fabricantes (I'm looking at you, Peugeot...). Fica o sonho vivo, espero que um dia a Porsche regresse e que a Mercedes venha terminar o unfinished business que tem em Le Mans... :P

 

Entretanto está para breve a corrida no COTA :)

Edited by undertech
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  • 1 month later...
  • 4 weeks later...

Fuji não vi devido ao horário terrível, mas Shanghai já vi quase tudo. Mais uma corrida interessante onde ao contrário do que se viu a época toda, a Toyota tinha um passo impressionante e não deu hipótese. Podiam ter feito um 1--2 até... Apesar do tempo limpo e das boas condições gerais, esta etapa foi a que mais se pode apelidar de destruction derby nos últimos tempos do WEC, portas a voar, um rejoin absolutamente ridículo da Manor que acabou em colisão com um Aston, G-Drive a fechar a porta agressivamente a um JCDC e o Pechito quase a oferecer um DNF à Toyota por uma colisão evitável contra um Porsche GTE (que, por causa disso, perdeu tempo que poderia ter sido decisivo nas contas do campeonato).

De destacar em LMP2 a grande batalha entre o G-Drive com Nico Muller ao volante e um dos Rebellion com David Heinemeier Hansson ao volante, assim como a batalha entre o Ford e o Porsche na penúltima hora em GTE Pro

Em GTE Am temos mais um pole e uma grande vitória folgada do carro #98 com o nosso Pedro Lamy! (tendo sido o Dalla Lana a fazer a volta decisiva do pole na qualificação - um corredor que está a desenvolver muito bem. Com bons professores, a coisa fica facilitada :D). Outros portugueses estiveram presentes também, como é habitual, com André Villas Boas nas bancadas (a juntar aos habituais Pedro Couceiro no safety car e Eduardo Freitas como director de corrida) 

Entretanto a Porsche já é campeã na secretaria :) Mais um ano brilhante da minha equipa favorita, encerram em grande este curto regresso ao endurance. Ansioso pela última etapa do WEC para a festa a sério :D Entretanto Ferrari é campeã nos GTE Pro.

E enquanto corre tinta sobre esta época, a FIA e o ACO estão no background a preparar a próxima época, que será uma Superseason, com direito a 2 edições de Le Mans... :) Toyotistas - eis para o ano a vossa hipótese de ganharem o que tanto desejam há anos (a não ser que o sistema híbrido dê o piripac de novo e vocês percam para os LMP1-P que vão aparecer pro ano em força :lol:)

Edited by undertech
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Semana de corrida. A última :( Vamos lá às novidades.

O BOP automático fez mais uma das suas e vai tirar peso aos Aston Pro e aumentar nos Aston Am... Será que vai prejudicar o Lamy? A ver vamos... Quero acreditar que o BOP é justo.

http://sportscar365.com/lemans/wec/aston-martin-gets-bop-break-for-bahrain/

A SMP vai mostrar já na sexta o LMP1 com que pretende correr nos próximos 2 anos. Espero que mais fabricantes aproveitem a oportunidade para o fazer, pois infelizmente o WEC vai depender destes privateers daqui para a frente...

http://www.dailysportscar.com/2017/11/14/smp-racings-br1-lmp1-for-launch-at-bahrain.html

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Sim senhor, Lamy campeão e Dalla Lana gentleman of the year, bem merecido. Pelos vistos a AF Corse também conseguiu o drivers champ e os campeões P2 sempre foram os Rebellion. Jackie Chan DC foi a equipa da época. Infelizmente não posso comentar muito porque só vi a primeira hora da corrida :( Hei de ver se calhar o resto mais logo ou amanhã.

Entretanto tivemos rookies tests onde tiveram de confirmar o Alonso porque o homem lá apareceu :lol: Thomas Laurent também deu umas voltinhas no Toyota e os pobres coitados dos P1 Porsche que levaram downgrade também lá fizeram os seus "rookie tests" na GT Team... O fim de uma era na Porsche

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  • 2 weeks later...

Resumo das novidades dos últimos dias... Toyota confirmou a presença na Superseason e segundo o Vasselon, têm 90% de probabilidades de alinharem com 2 carros em Le Mans pro ano. Alonso com possibilidade de fazer múltiplas corridas com a Toyota, enquanto que o Pechito e o Anthony Davidson estão com um pé de fora. Buemi não está em risco mesmo estando com a Nissan na FE (para quem não sabe, a Nissan vai substituir a Renault na FE).

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  • 2 weeks later...

https://www.rebellion-racing.com/en/news-rebellion-racing-s-engage-en-categorie-lmp1-pour-la-saison-fia-wec-2018-c1-a126.php

A malta da Rebellion quer definitivamente ganhar Le Mans e enquanto existirem irão fazer tudo para tal... A prova disso é o Lineup de luxo deste ano que conta com Andre Lotterer, Neil Jani e o novato Thomas Laurent... Só têm um pequeno grande problema em mãos, não interessa ter estes pilotos de luxo quando tem uma carrada de LMP1-P e 2 veículos hibridos a frente :P Mas ok... Algum Toyota pode avariar... E há de haver alguém dos privados para o 3º lugar. Parece-me impossível igualar os privados ao hibridos, como a FIA disse que ia fazer.

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