Mini0n Posted November 13, 2013 Author Share Posted November 13, 2013 Fdx LOL A promo do Ibiza FR pode ser extensível ao de 5 portas, com o devido ajuste de preço (mais cerca de 900€). Outra coisa é a pintura. Os 15.500€ são para o vermelho. Não vou à bola com carros vermelhos. Anyway, o man ficou de confirmar se há veículos disponíveis para a campanha e se é possível continuar a mesma em Janeiro. E claro, de ver que preço pode fazer. Depois levou-me a ver o carro e, de facto, é brutal. :Y: Agora queria era ver se ia testar os outros, para ter bases de comparação. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ovelha Posted November 13, 2013 Share Posted November 13, 2013 E Fiesta? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mini0n Posted November 14, 2013 Author Share Posted November 14, 2013 O Fiesta começa quase nos 17k, sem extras (só com a pintura metalizada)... Link to comment Share on other sites More sharing options...
DG Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 E vais para o 85cv's? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mini0n Posted November 14, 2013 Author Share Posted November 14, 2013 Acho que o meu Golf actual tem 75. Não sou racer, não preciso de muito mais, penso eu de que. Confesso que não percebo grande coisa, mas para o que preciso, chega e sobra, non? Link to comment Share on other sites More sharing options...
DG Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 Se estás satisfeito com os que ainda restam ao golf os 85cv's vão servir. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ovelha Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 (edited) O Fiesta a 17k?!? Estás a fazer confusão de certeza. 12890€ chave na mão: Fiesta Edit: Um pequeno truque para quando escolheres o carro de modo a encontrares o melhor preço: -Escolhe todas as caracteristicas que queres no carro -Envia um mail a todos os concessionários a perguntar o preço para aquele carro. Coloca todos os mails em BCC para que eles não saibam que estás a enviar para todos. -Vais receber um mail/telefonema dos que estão interessados em vender. Vais notar que afinal os preços não são assim tão iguais dentro da marca. -Negociar entre eles até teres o melhor preço/ condições Nota: Se estiveres como ENI (recibos verdes) as marcas normalmente fazem preços mais atrativos (muitas vezes menos 10% ou mais). Em termos de impostos nada muda. Espero ter ajudado ;) Edited November 14, 2013 by Ovelha Negra Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mini0n Posted November 14, 2013 Author Share Posted November 14, 2013 *Preço válido para Ford Fiesta Trend 1.0 Ti-VCT 80CV 3P Eu quero 5 portas. A imagem engana. Link to comment Share on other sites More sharing options...
nosleep Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 E o Honda Jazz ficou fora de hipótese? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mini0n Posted November 14, 2013 Author Share Posted November 14, 2013 Mesmo com a promo de 1500€ à troca pelo meu actual, começa nos 14.9k mas ainda lhe faltam afinfar com 330€ da pintura, 990€ de despesas e mais uma merda qualquer... Ou seja, começa nos 16k... E, sinceramente, acho-o bué feio lol Claro que não era por aí, mas ajuda. Link to comment Share on other sites More sharing options...
nosleep Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 Eu cada vez q pego num Corsa 1.2 da minha tia, até choro por dentro, aquilo arrasta tantoooooooo, daí pra mim abaixo de 1.4 é pra esquecer, simplesmente pq o motor esforça tanto pra não sair do sitio que até dói! E cada vez mais os fabricantes fazem motores a pensar em consumos e emissões... depois fica a faltar o importante, POWERRRRR Se fores a ver motores decentes(pros meus standarts claro) até nem acho que o Jazz seja caro... Como antigo dono de um civic, digo-te que no jazz tens carro pra vida, ya é feio, os outros são todos muito bonitos com jantes de ferro e packs extras base. Motor elástico, ja fiz consumos de 5,5 e consumos de 11. com 160mil km só me preocupava em trocar o oleo a horas... O resto (visual) pra mim é paisagem... no fim do dia, todos levam batidas, todos levam arranhões... Link to comment Share on other sites More sharing options...
X-static Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 Não é o Civic mas nem acho o Jazz feio. Link to comment Share on other sites More sharing options...
EsCk Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 Repito.. Não é a cilindrada que faz a potência. Longe vão esses tempos. Com turbo-compressores já se tira 100 cavalos de um litro, sem problemas. Link to comment Share on other sites More sharing options...
nosleep Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 E a fiabilidade dos turbos? Vamos falar disso? Qual dura mais?1.4 ou um 1.0 turbo? Qual exige mais cuidado?Quanto maior o bloco mais andamento vai ter o carro... Mais suave, mais velocidade de ponta, menos esforço... 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mini0n Posted November 14, 2013 Author Share Posted November 14, 2013 O motor do Ibiza é TSI, seja lá o que isso for. Já me disseram que é um motor bom. Quanto à jantes, liga leve. E até nem são feias. O problema aqui não é eu escolher um carro mau porque quero. É não escolher um carro todo pipichu porque não posso. :y: Anyways, já o referi aqui que não sou racer nem vou muito à bola com grandes velocidades. Aliás, eu nem gosto de conduzir, portanto, acho que o que vier é bem vindo e se puder pagar pouco, melhor ainda hehehe Agora claro, se eu vir que o motor não puxa, também salta logo fora da equação. Hoje volto à Seat para saber mais pormenores e se calhar até dar uma voltinha. Link to comment Share on other sites More sharing options...
nosleep Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 Por acaso não estou a ver nenhum carro de alguém conhecido com turbo compressor, mas turbo mesmo, farto-me de ouvir pessoas a queixar-se que tem problemas... Dentro e fora da garantia... Ya o melhor mesmo é andares em todos, procura subidas e estradas em paralelo... E ficar com o feeling de cada um. Se possível manda o computador de bordo a zero pra veres q consumo fizeste com cada um Link to comment Share on other sites More sharing options...
EsCk Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 TSI é a nomenclatura do grupo VAG para motores com turbo (e micro-compressor) - Turbocharged Stratified Injection. @nosleep, eu também sou adepto de blocos maiores, obviamente.. E já defendi aqui os motores atmosféricos, que não há melhor para mim. Agora, é preciso ver que houve uma evolução muito grande no sentido de ter blocos mais pequenos com maior potência, com o objetivo de obter baixas emissões de gás e menos consumo. São motores mais nervosos, elásticos e com rotação alta. Com a engenharia atual, tens motores 1.0 turbinados com tanta fiabilidade quanto o meu 1.4 16v DOHC. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mini0n Posted November 14, 2013 Author Share Posted November 14, 2013 Uma coisa que me deixou parvo foi o preço do imposto entre um que cague 119 g/km e outro de 139 g/km. O primeiro eram 600 e tal €, o segundo passava dos 2000€! :eek: PQP Link to comment Share on other sites More sharing options...
nosleep Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 Agora, é preciso ver que houve uma evolução muito grande no sentido de ter blocos mais pequenos com maior potência, com o objetivo de obter baixas emissões de gás e menos consumo. São motores mais nervosos, elásticos e com rotação alta. Com a engenharia atual, tens motores 1.0 turbinados com tanta fiabilidade quanto o meu 1.4 16v DOHC. E tenho a certeza absoluta que se te dessem a escolher na mesma carroçaria voltavas a comprar o 1.4 em vez de um qqr 1.0 turbinado logo 1.4 wins e q se f**** la os novos motores que só servem pra competir cas normas europeias Link to comment Share on other sites More sharing options...
X-static Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 O motor do teu Golf já deve ser um TSI. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mini0n Posted November 14, 2013 Author Share Posted November 14, 2013 Já havia TSI há 13 anos? Also, nosleep, o problema é que esse 1.4 winner é mais caro pá... Link to comment Share on other sites More sharing options...
EsCk Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 X-static, vai ouvir musica, pá :-.. Os TSI são recentes. Antes disso só alguns Audis e VW que ainda usavam a nomenclatura TSFI, mas é recente. Talvez 5 anos, não sei, tinha que ir googlar. A tecnologia é recente, mas está a ter um grande boom. E nosleep, se ia para um atmosférico novamente? Sem dúvidas alguma Mas para o Mini, que tem outras preocupações, acho que é a motorização indicada ir para um baixa cilindrada com turbo. Tem força q.b., consumos q.b. para um gota, e manutenção e impostos baixos. Link to comment Share on other sites More sharing options...
nosleep Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 (edited) Mas para o Mini, que tem outras preocupações, acho que é a motorização indicada ir para um baixa cilindrada com turbo. Tem força q.b., consumos q.b. para um gota, e manutenção e impostos baixos. rest my case... a seat que motores tem gasolina baixa celindrada?não são todos atmosféricos?ja percebi q sao esses tais TSI Edited November 14, 2013 by nosleep Link to comment Share on other sites More sharing options...
DG Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 (edited) Fdx atmosféricos... Quero fazer um reprogramação e ganho 3cv's. Top. O futuro próximo é o turbo compounding. Edited November 14, 2013 by DG_ Link to comment Share on other sites More sharing options...
EsCk Posted November 14, 2013 Share Posted November 14, 2013 Outro.. Tens um Smart. A tua opinião não tem valor. Reprogramações não são para aqui chamadas.. E não ganhas 3 cvs... Eu fiz e ganhei 1. lol. Link to comment Share on other sites More sharing options...
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