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Descarrilamento em Santiago de Compostela provocou 79 mortos (atualizado)

Spark

By Spark
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Kubrick

Kubrick

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Tens inside info que foi erro do maquinista?

 

Eu vi os posts ontem à noite na RTP N mostraram os comentários, esse inclusivamente.

 

 

Tens noção que não respondeste à minha pergunta, não tens?

Respondi. Podes procurar o video e ver o telejornal... Se se vangloria das velocidades e se devia ir a x e ia a y a culpa é minha?

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EdgeHead

EdgeHead

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O condutor do comboio premeu o botón de alerta antes de entrar na curva de Angrois

Na primeira reconstrución dos feitos, o maquinista dixo que se lle activou a luz de alerta no seu cadro de mandos e que ao momento comunicou que recibira a advertencia de que circulaba por riba da velocidade permitida. Mais o certo é que o tren non freou a tempo. Haberá que determinar agora se existiu algún tipo de fallo mecánico que impidese a redución de velocidade.

O condutor do comboio que descarrilou en Angrois, F.J.G., recoñeceu na súa primeira reconstrución dos feitos que no seu cadro de mandos se activou a alerta de que viaxaba por riba da velocidade permitida e que premeu ao momento o botón que comunicaba que recibira a mensaxe.

Na declaración que fixo desde o hospital, onde fica ingresado e custodiado pola policía, admitiu a súa neglixencia, xa recollida nas gravacións da conversa que mantivo coa estación de Compostela, onde aseguraba que a velocidade a que viaxaba o Alvia eran os 190km/h.

A velocidade máxima permitida no Alvia son 285km/h

No tramo anterior á curva, o maquinista, con 32 anos de experiencia ás costas, circulaba a 200km/h, correctamente. A velocidade máxima permitida para este tipo de trens son os 285km/h. Con todo, a curva tomouna a 110km/h por riba do linde que marca o sinal colocado nas vías:80km/h.

Non lle deu tempo a frear porque os catro quilómetros que abrangue o acceso á estación de Compostela non son de nova construción, senón unha adaptación do vello trazado e non está instalado o sistema de freado ERTMS, propio da alta velocidade e que tería rebaixado de maneira automática a velocidade do comboio. Ao funcionar outro máis antigo, o ASFA, o freado depende unicamente do factor humano.

A empresa á quen se lle adxudicou o sistema de sinalización e seguridade do tramo Ourense-Santiago da alta velocidade, Thales, confirmou que o sistema ERTMS está instalado até o quilómetro 80 da liña tal e como aparecía no concurso, e que foi probado e entregado en novembro de 2011. Porén, non saben explicar por que non se licitou a instalación deste dispositivo até a estación de Compostela.

O maquinista nin está detido nin está imputado

Neglixencia recoñecida á marxe, en declaracións á Radio Galega o xuíz Antonio Vázquez Taín, auxiliar do instrutor do caso, Luis Alae, desmentiu as informacións publicadas na imprensa e recalcou que non está detido. Nin sequera está imputado, pois só prestou declaración --en calidade de imputado, iso si, non como testemuña-- perante a Policía Xudicial, e non perante o xuíz Alae.

"As probas técnicas do sinistro están debidamente custodiadas. Agora, primeiro ouviremos a súa explicación dos feitos e despois xa se decidirá se fica imputado, de acordo?", concluíu Vázquez Taín.

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EsCk

EsCk

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Isso pergunto eu... Não percebo onde está a tua dúvida em relação a culpa deste irresponsável assassino

Kubiko, tudo bem que o gajo é espanhol e tal, lol.. Mas já estás a assumir a responsabilidade inteira ao gajo.. Sabes lá se é assim ou não.

Nem de propósito, a noticia que o Edge meteu, contraria a tua teoria.

Já o Publico diz que o gajo foi indiciado por 79 homicídios por imprudência profissional, mas que a investigação ainda está em curso e ainda nem à caixa negra chegaram e o tipo vai aguardar em liberdade.

Não te podes basear nos posts do Facebook para validar que a culpa é do maquinista lol. Ele até podia perfeitamente ir a 200km/h no troço em que ele se vangloriava na rede social de ir a 200. Ou foi durante um troço em que devia de ir a 80km/h e foi dizer que ia a 200 aí?

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Fox

Fox

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http://sicnoticias.sapo.pt/mundo/2013/07/29/maquinista-admite-culpa-pelo-descarrilamento-na-galiza-e-confessa-que-estava-distraido

Maquinista admite culpa pelo descarrilamento na Galiza e confessa que estava distraído

Foi restabelecida esta manhã a circulação na linha onde aconteceu o descarrilamento do comboio na Galiza. O maquinista foi acusado de 79 crimes de homicídio por negligência. Francisco José Garzón saiu em liberdade mas tem de apresentar-se todas as semanas às autoridades. Assumiu perante o juiz de instrução que na noite do acidente se distraiu ao ponto de não saber onde estava.

Edited by Marotinhu
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dastinger

dastinger

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Lol, o que está aqui em questão não é dizer que os aviões não caem. É dizer que tem muito medo porque quando caem não se sobrevive etc etc mas depois andam na boa de autocarro (por exemplo) como se também fosse muito seguro.

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GsmCyber

GsmCyber

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É um abrolhos para quem tem muito medo de andar de avião.

Espera até começarem a cair... :trollface:

Só a título de curiosidade, no pior acidente de comboio de sempre (sem contar com o do tsunami de 2004) morreu quase tanta gente como os 2 piores acidentes de avião juntos. :P Então se contarmos com os 5 piores de comboio é o equivalente aos 12 piores de avião!

Já agora, o pior acidente de aviação da história foi entre dois aviões que ainda nem tinham descolado, é mais seguro andar lá em cima do que cá embaixo :P

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