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F1: Noticias


Lexxinghton
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«É a nossa vida»

A Ferrari pode continuar na Fórmula 1 em 2010 e, por isso, continua a lutar contra a imposição das novas regras aprovadas no último mês no Conselho Mundial da Federação Internacional do Automóvel, apesar de ter admitido o abandono, o que também aconteceu com Renault, Toyota e Red Bull.

«Para nós é muito importante, é a nossa vida. Queremos que, no fim desta luta, possamos ter a certeza de que vamos estar num campeonato justo», afirma Stefano Domenicali, director-desportivo da Ferrari, depois de confrontado em Londres com a continuidade na Fórmula 1.

Emmanuel Gillardi, advogado dos campeões do mundo, explica os motivos que geraram a instauração da providência cautelar contra a FIA, cujo julgamento será na próxima terça-feira, em França: «Temos de nos registar na temporada de 2010, entre 22 e 29 de maio, e isso significa aceitar as novas regras. Mas essas regras não estão de acordo com os compromissos que regem a Ferrari e, por isso, não tivemos outra escolha».

No entanto, Max Mosley, líder da FIA, não acredita na validade da acção judicial: «Tenho a dizer que o veto já não tem valor, pois estiveram presentes na reunião de 17 de março e não fizeram nada para usá-lo».

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"...possamos ter a certeza de que vamos estar num campeonato justo"

LOL??

mas é injusto??? :realfun: que eu saiba as regras são iguais para todos

enfim, naõ tao habituadinhos a perder, dizem que é injusto...parece a canalha.

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"...possamos ter a certeza de que vamos estar num campeonato justo"

LOL??

mas é injusto??? :realfun: que eu saiba as regras são iguais para todos

enfim, naõ tao habituadinhos a perder, dizem que é injusto...parece a canalha.

claramente nao leste o que a FIA propoe, alias, impoe....e naturalmente saiu asneira...

A FIA propoe 2 patamares de custos, em que as equipas que gastam mais estao limitadas na evolução dos seus carros ao contrario das que gastam menos que passam a ter muito menos restriçoes

Se a FIA levar as suas inteçoens avante as regras deixam, a partir de 2010, de ser iguais para todos

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nao se adaptam a novas regras, vêem os outros a passarem-lhes a frente e dps desinstem, são mesmo meninos, é nestas situações que se vêem as grandes equipas..

não aguentam mudanças? afinal são ou nao grandes equipas de engenheiros ???? enfim....

se as coisas nao forem como eles querem ameaçam sair/desistir, são mesmo cobardes.... pensam que é sempre à maneira deles, não ganham um GP é logo pa desistir...equipinhas de merda.

Que mudem, que se adaptem, a vida é feita de mudanças. E que se convençam que a epoca do shumi já acabou e que shumis são 1 em 1.000.000.000.000

olhem pra brawn...

Mas tu achas algum jeito nas barbaridades k andas pra aqui a dizer?!

Devias passar mais algum tempo a ler o k o pessoal comenta por este topico e ler um bocado mais sobre o passado pra te informares sobre a modalidade e depois sim dizeres fazeres algum comentario construtivo em vez de mandares estas postas de pescada... É k pareces tar só assim um bocadeco a leste das questoes actuais k se levantam em relaçao à F1 e aquilo k a F1 representava e sempre representou. Com equipas como a Ferrari e a Mclaren a fazerem parte dos quadros de competiçao, k sao só e apenas os actuais campeoes do mundo caso n saibas.

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"...possamos ter a certeza de que vamos estar num campeonato justo"

LOL??

mas é injusto??? :realfun: que eu saiba as regras são iguais para todos

enfim, naõ tao habituadinhos a perder, dizem que é injusto...parece a canalha.

claramente nao leste o que a FIA propoe, alias, impoe....e naturalmente saiu asneira...

A FIA propoe 2 patamares de custos, em que as equipas que gastam mais estao limitadas na evolução dos seus carros ao contrario das que gastam menos que passam a ter muito menos restriçoes

Se a FIA levar as suas inteçoens avante as regras deixam, a partir de 2010, de ser iguais para todos

não desculpa, estás enganado.

as rergras são iguais para todos, SIM!

as equipas agora tem é mais uma coisa para optarem, que é o valor de investimento... porque está dependente dele, certas regalias ou não...

a ferrari secalhar é que ainda continua em vantagem pois tanto pode optar pelos dois patamares, enquanto que as outras equipas só podem ir pelo patamar mais abaixo.

ninguem obriga a ferrari e escolher o patamar mais alto.

é preciso saber VER as coisas e analiar com olhinhos...

quer dize, voces aqui é que são os iluminados querem ver??? vão vcs para lá! criam uma "FIA" vcs, pk se têm ideias tao correctas não vao faltar equipas a querer entrar.

enfim... fail digo eu.

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se ha dois patamares com regras diferentes...., podes fazer o pino que nao mudas isso

nao rapaz, os iluminados sao os da Fia so porque sao da Fia....lol

os que nao sao carneirinhos e nao vao atras deles sao os maus da fita....enfim é so rir

mas nem perco mais tempo a discutir com quer ter razao...so porque sim :rolleyes:

EDIT:

Olha...os donos da razao abandoram o sistema de 2 patamares

http://www.autoweek.com/article/20090515/F1/905159979

:-

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Havia de ser giro ver carros sem limitações aerodinamicas, # de motores e peças associadas, etc, especialmente estas 2 e depois noutro grupo, carros atrofiados por regulamentação que proibe trocar certas peças, não podem ter as asinhas milagrosas... Verem os concorrentes directos, tesos, a usarem os seus motores misturados com tecnologia de anos anteriores, tecnologia testada e eficaz, a custos de meia pataca e serem passados para trás. Havia de ser giro ver o reaparecimento de carros com efeito de solo, contra estas avionetas que vão resistindo à custa de difusores da treta.

Partindo para o ridiculo, num ring de boxe não metem um gigante contra 15 anões, é cada um na sua categoria.

No 24h de Le Mans é que carros\equipas de diferentes categorias se misturam e vão-se empatando mutuamente. A F1 não é para meninos e as regras devem ser sempre iguais para todos. Existem os jogos olimpicos e os paralimpicos. Se bem que alguns querem é caminha...

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Havia de ser giro ver carros sem limitações aerodinamicas, # de motores e peças associadas, etc, especialmente estas 2 e depois noutro grupo, carros atrofiados por regulamentação que proibe trocar certas peças, não podem ter as asinhas milagrosas... Verem os concorrentes directos, tesos, a usarem os seus motores misturados com tecnologia de anos anteriores, tecnologia testada e eficaz, a custos de meia pataca e serem passados para trás. Havia de ser giro ver o reaparecimento de carros com efeito de solo, contra estas avionetas que vão resistindo à custa de difusores da treta.

Partindo para o ridiculo, num ring de boxe não metem um gigante contra 15 anões, é cada um na sua categoria.

No 24h de Le Mans é que carros\equipas de diferentes categorias se misturam e vão-se empatando mutuamente. A F1 não é para meninos e as regras devem ser sempre iguais para todos. Existem os jogos olimpicos e os paralimpicos. Se bem que alguns querem é caminha...

:lol: :lol:

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Ferrari volta a equacionar abandono

A Ferrari mantém a intenção de deixar a Fórmula 1, depois de o Tribunal de Grande Instância de Paris ter anulado a providência cautelar que visava a interrupção da introdução dos novos regulamentos em 2010.

«Se não é possível a todas as partes chegarem a um acordo em consonância com a decisão tomada a 12 de Maio, a Ferrari não vai colocar os seus carros numa competição em que, como está previsto, vemos um enfraquecimento das características que têm alimentado a Fórmula 1 com o estatuto de prova do desporto automóvel mais importante e que contribui, especificamente, para a nossa participação ininterrupta no Campeonato do Mundo desde 1950», pode ler-se num comunicado emitido pela equipa italiana.

No Mónaco, palco do sexto grande prémio da temporada, Kimi Räikkönen espera que a Ferrari possa ficar na Fórmula 1, mas mostra-se disponível para continuar a representar a estrutura de Maranello, mesmo que seja noutra competição: «Estou bastante certo de que não vamos desaparecer da Fórmula 1, mas não a cem por cento. Ainda tenho contrato com eles e se vão correr em categorias diferentes, penso que encontrarão alguma coisa para mim», afirma o finlandês.

Alerta de Mosley para segurar Ferrari

Max Mosley, responsável máximo da Federação Internacional do Automóvel (FIA), é, para já, o grande vencedor do duelo com a Ferrari, depois de o Tribunal da Grande Instância de Paris ter anulado a providência cautelar da equipa de Maranello, que previa a paragem do processo de introdução dos novos regulamentos em 2010.

O líder da FIA pretende, agora, travar qualquer iniciativa que coloque em causa a sua gestão, bem como o abandono da Ferrari, pelo que já lançou um aviso para a Ferrari e restantes equipas: «Nenhum competidor deve colocar os seus interesses acima dos interesses do desporto em que compete. A FIA, as equipas e os nossos parceiros comerciais continuarão a trabalhar para assegurar o bem-estar da Fórmula 1 em 2010 e nos anos seguintes», afirma Mosley, em declarações ao Autosport inglês.

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Isto parece uma vendeta do velho nazi à ferrari, talvez o velho se queira vingar por ter sido um jornaleco italiano a chibar o caso com as meninas do chicote. :-..

De qualquer forma, entre 26 possiveis carros na F1 actual, com regras da treta, e 8 numa competição paralela, sabe-se com que regras, com a possibilidade de aparecerem mais uns tantos... Eu gostava de ver o que o grupinho dos enjoadinhos tem para mostrar. Oxalá não se entendam, ficamos com 2 campeonatos e que vença o melhor.

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Acho uma autentica palhaçada estes ultimos problemas k se têm levantado... O velho tá numa de fazer braço de ferro com a ferrari pra mostrar quem manda, n parece olhar a mais nada, a ferrari parece k bem tá a lixar-se pra ele... Quem perde é a F1 mas prontos...

Ferrari: «Não vamos correr na Fórmula 3»

O Presidente da Ferrari, Luca de Montezemelo, reagiu com sarcasmo à decisão do tribunal de alta instância de Paris, que recusou, esta quarta-feira, a providência cautelar interposta pela Ferrari para suspender a aplicação do regulamento de 2010 da FIA.

Montezemelo acusa a FIA de estar a tentar transformar a F1 numa competição menor ao impor um limite orçamental nas regras da próxima temporada e utilizou o sarcasmo ao garantir que a Ferrai pode estar de saída da categoria.

«Já tomámos a decisão de não correr na Fórmula 3. Se a Fórmula 1 se transformar em Fórmula 3 não corremos», garantiu esta 5.ª feira Montezemolo à entrada de uma reunião da Confindustria, associação indústrial italiana, a que preside.

Entretanto e como n podia deixar de ser o alonso ja anda a choramingar e a fazer contas à vida:

Alonso concerned for F1 career

Fernando Alonso admits that he has doubts over the future of his career in Formula One as arguments continue over the proposed budget cap for the 2010 season. The Spaniard, World Champion of 2005 and 2006, is keen to learn of the outcome for the situation as several teams threaten a departure from the sport.

With Friday 29 May the entry deadline for next season, a number of teams - not least constructors' Champions Ferrari - remain in talks of exits from F1 as governing body the FIA insists that the £40m budget cap option will remain ahead of next year.

"It is very worrying," Oviedo's Alonso said in Monte-Carlo. "I have tried to switch off and concentrate on this business, but it is true that last week - when I was at home - it was impossible to switch off because I don't know if this will be my last time in Monaco; if the big teams and the big manufacturers leave F1 then I don't want to race with small teams because it would not be F1 anymore and there are many other categories."

At present Toyota, Red Bull and Renault have taken similar views to Ferrari although a selection of outfits are also lining up to enter the championship for the first time next season. "For me, it is strange that no-one sat down and thought how we are damaging the sport and how much damage the sport has had in the last two months," Alonso continued. "To gain those three or four new teams but lose seven of the big manufacturers, I cannot understand; and not just losing seven manufacturers but losing the ten best drivers in the world - F1 would become less interesting."

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Vocês estão aí focados na Ferrari, e no vosso ódio à Ferrari, mas estão-se a esquecer que não é só a Ferrari que pensa abandonar. A F1 é o que é devido à inovação constante, que vem de muitos testes, muitos engenheiros, e, obviamente, de muito dinheiro.

Adorava que as grandes construtoras se juntassem (incluindo a Mercedes através da Mclaren, sempre a minha favorita) e criassem uma nova prova. Aposto que os acordos televisivos devem obrigar a que equipas como a Ferrari tenham de correr para o contrato se manter. E era da maneira que velho Max perdia a puta da mania.

Mas pronto, o pessoal daqui depois vai ficar todo contente a torcer por equipas como Wirth Research, Lola, USF1, Epsilon Euskadi, RML, Formtech, Campos ou iSport. E ouvi dizer que a equipa do Mario Kart também vai concorrer :P Enfim, com esta lista dá vontade de dizer WTF???

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A Mclaren não se junta pk tem o rabo escaldado este ano... Mas tenho a certeza que está com a Ferrari nisto... É a par da Ferrari a equipa que mais investe na F1, há 2 anos investiram cerca de 250M de euros, este ano penso que foi 100M.... Por isso não tou a vê-los desinvestir muito mais... mas vale desistirem!

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45 milhoes de euros sao cerca de 61 milhoes de dolares...

quantas equipas tinham orçamentos abaixo desse valor o ano passado? uma, a Super Aguri...que teve de abandonar

a lista completa de 2008:

Toyota: $445.6m

McLaren: $433.3m

Ferrari: $414.9m

Honda: $398.1m

Renault: $393.8m

BMW Sauber: $366.8m

Red Bull Racing: $164.7m

Williams: $160.6m

Toro Rosso: $128.2m

Force India: $121.85m

Super Aguri: $45.6m

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FOTA suspende Williams

A Williams vai deixar de pertencer à FOTA, num momento em que as equipas ainda estão a discutir os novos regulamentos para 2010, no qual sobressai o contestado tecto orçamental de 44 milhões de euros, com opção facultativa e associado a maior liberdade técnica.

Apesar da falta de consenso e das ameaças de abandonos feitar por Ferrari, Red Bull, Toyota e Renault, a equipa inglesa decidiu garantir a presença em 2010, o que motivou a sua exclusão da associação que defende os interesses das equipas de Fórmula 1, reunida em Londres com a Federação Internacional do Automóvel, com a intenção de «travar» a introdução das famigeradas regras.

Frank Williams explica as razões que motivaram a inscrição no Mundial da próxima época: «Como equipa de corridas, cuja actividade se concentra apenas na Fórmula 1, com obrigações perante parceiros e funcionários, o acto de apresentar a nossa inscrição para o Mundial do ano que vem é incontestável. Além disso, somos obrigados, legalmente, a participar em todas as temporadas até final de 2012, conforme o contrato que temos com a Formula One Management», afirma o «patrão» da Williams.

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A FOTA salva a face, a Williams salva a pele. Para a semana já são todos amigos.

"Marca" desvenda segredo da BrawnGP

Segundo o jornal espanhol Marca, o grande segredo da BrawnGP vencedora de cinco das seis provas disputadas na temporada 2009 é a posição do lastro do carro BGP001.

O equipamento fica na parte da frente do carro antes da asa dianteira, com isso ajuda a melhorar a distribuição do peso, fazendo com que o carro ganhe mais potência.

Segundo a publicação espanhola este é o segredo da equipa para manter o domínio na temporada.(...)

Como alguns de vocês dizem... Não me acredito (:-..) que isto seja grande segredo. Aliás a Toyota e a RedBull também usam lastro na fuça do carro e não é de ontem para cá. O BGP001 é um carro mais equilibrado, ponto fina.l

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a distribuição de peso faz com que o carro ganhe potencia? lol

faz com que o carro fique mais equilibrado, o que ajuda a colocar a potencia no "chao"

Orçamento pode disparar para 100 milhões

O orçamento das equipas de Fórmula 1 para a próxima época pode atingir, aproximadamente, os 100 milhões de euros, passando em 2011 para 45 milhões, valor igual ao que Max Mosley, líder da Federação Internacional do Automóvel (FIA), pretende implementar.

«A sugestão é que as equipas concordem com o limite orçamental de 100 milhões de euros, reduzindo para 45 milhões em 2011, com um conjunto de regras técnicas para todos os competidores», afirma uma fonte, na sequência da reunião da FOTA, a associação que defende os interesses das equipas de Fórmula 1, e a FIA, realizada em Londres.

Max Mosley mostra-se disponível para um entendimento com as equipas, de modo a agradar a «gregos e a troianos»: «Estou disposto a um compromisso, mas apenas se as pequenas e as novas equipas puderem operar com orçamentos mais baixos e não ficar mais lentas do que as outras. Estou muito optimista sobre uma solução. As grandes e as pequenas equipas têm interesses diferentes, pelo que temos de proteger todas».

O dirigente espera que a Ferrari se inscreva amanhã, dia em que termina o prazo das candidaturas à participação no Mundial de 2010, depois de a equipa de Maranello ter equacionado o abandono. Para já, a Ferrari, Red Bull, Toyota e Renault ainda não confirmaram qualquer inscrição: «A Ferrari é muito importante para a Fórmula 1, mas a Fórmula 1 também é importante para a Ferrari».

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a distribuição de peso faz com que o carro ganhe potencia? lol

Isto deve vir na sequencia de se meteres uma batata no escape do carro aumentas a taxa de compressão no motor, logo, mais cv. :-..

Briatore não quer competir com equipas da GP2 na F1

Flavio Briatore ridicularizou as equipas candidatas a participarem na temporada 2010 da F1 dizendo que a categoria perderá o prestígio e o valor com a entrada das escuderias de séries menores.

"Estamos a desvalorizar a F1. Não é certo que equipas da GP2 corram connosco, isto põe em baixo a nossa imagem e a nossa tecnologia", disse Briatore ao jornal El Mundo.

O italiano criticou quem pensa em facilitar a entrada de novas escuderias, uma vez, que existe a possibilidade de equipas saírem da categoria. "Dizem que os construtores irão abandonar, não acredito nisso", acrescentou Briatore.

"O que não podemos ter é uma F1 com um pouco de F2 e um pouco de GP2. Queremos uma F1 que seja única, com a melhor tecnologia e as melhores equipas e pilotos", explicou o italiano.

Como tenho vindo a dizer, a F1 é para a elite. Isto deve ter sido um recado para quem não percebe indirectas. E ainda acho que o plafond de 100€M ainda vai ter pessoal a achar curto e vão querer mais uns trocos, 20 ou 30€M.

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Imagino que o gajo tenha amigos tesos que também querem brincar às corridas. Impondo um limite, isto é patetico, mas se calhar ele quer democratizar a F1.

Faz-me lembrar uma anedota idiota que acabava com... não tem bracinhos, não come bolachinhas. Ele quer dar bolachinhas.

Nem todos podem, mas o Briatore, que não é tapadinho de todo, quando andou a fazer força contra a Naomi Campbel, deu-lhe um iate de luxo. Imaginam um gajo destes a querer brincar com pessoal da Prodrive e os rednecks dos US? É misturar os sogros do gordo do family guy com os squidbillies.

A sério, vejam os squiillies é de partir o côco a rir.

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FOTA confirma inscrição da Ferrari

A FOTA, associação que defende os interesses das equipas de Fórmula 1, confirmou a inscrição da Ferrari, depois de a equipa italiana ter ameaçado não participar no Mundial de 2010, devido às divergências mantidas com a Federação Internacional do Automóvel (FIA), na sequência da contestação feita às novas regras.

«Todas as equipas da FOTA confirmaram, de forma condicionada, hoje as inscrições para o Mundial da FIA», pode ler-se num comunicado emitido pela FOTA.

Red Bull, Toyota, BMW e Renault, que ameaçaram o abandono pelas mesmas razões da Ferrari, estão, igualmente, confirmadas, o que, também, acontece com Brawn GP, Force India, Toro Rosso, Williams e McLaren. Entre os «novatos», encontram-se Campos Meta 1, Prodrive, Litespeed e a Lola, que luta novamente por um lugar na Fórmula 1.

Vale tudo para combater a crise

A Toyota colocou à disposição dos adeptos asas, jantes, travões e coberturas do motor, entre outras componentes dos seus monolugares, de modo a enfrentar a crise financeira que enfrenta actualmente.

Os objectos foram colocados à venda em Toyota-f1-shop.com , oscilam entre os 200 e os 5000 euros e juntam-se, assim, a produtos de «merchandising» tradicionais como t-shirts, bonés e porta-chaves.

O que permite a melhor «aproximação» a um carro é o «capot» do motor, com o fundo plano e asa traseira adicionada, disponível por 5.000 euros.

lol
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March luta pelo regresso à Fórmula 1

A March garantiu, ontem, a candidatura a uma vaga na Fórmula 1, seguindo, assim, os passos de equipas que pretendem competir pela primeira vez, como Prodrive, Litespeed, Campos Meta 1 e USPGE, enquanto a Lola, tal como a congénere inglesa, ambiciona, também, voltar à grelha de partida.

A equipa espreita uma vaga no Mundial de 2010, tal como avança o F1 live, mas, devido à forte concorrência, o objectivo pode passar pela participação nas edições seguintes.

Max Mosley, presidente da Federação Internacional do Automóvel, fundou a March em 1969, enquanto a primeira presença na Fórmula 1 aconteceu no ano seguinte, como fornecedora do chassis da Tyrrell. Na estreia, Jackie Stewart garantiu a «pole», o terceiro lugar na África do Sul e a primeira vitória surgiu em Espanha.

Akira Akagi e Ken Marrable foram outros proprietários da equipa, enquanto Andrew Filton, antigo parceiro de Steve Ward, voltou a assumir a liderança, depois de a March ter disputado 197 grandes prémios, com três vitórias - Vittorio Brambila e Ronnie Peterson foram outros vencedores -, 20 pódios, cinco «poles» e 173,5 pontos.

olha que giro :rolleyes:
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