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Lexxinghton

F1: Noticias

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Lexxinghton    0

Na falta de um topico relacionado com o assunto, pra n se abrir sempre topicos novos sempre k surge um tema diferente, decidi abrir este de forma a ser possivel discutir e comentar tudo o k seja F1 antes da abertura dos topicos "oficiais" de inicio de epoca.

Desta forma, pra começar, deixo 2 noticias:

Honda back on the grid

After months of speculation, Honda team sources have finally confirmed that the outfit will remain in Formula One this year following a management buyout.

The Japanese manufacturer announced its withdrawal from the sport in December, with the squad having since been centre of attention regarding new ownership.

Sources close to the team have confirmed to The Times that the final plans of an intense buyout are now going through, with team principal Ross Brawn leading the organisation. The 'new' Honda will be funded by a combination of sponsors and F1 commercial rights holder Bernie Ecclestone, as well as the manufacturer itself for 2009.

The car will be powered with a Mercedes-Benz engine, following a customer deal with McLaren, and England's Jenson Button at the wheel. A new name for the team is yet to be annouced, as well as news on Button's team-mate. Heated speculation surrounds Bruno Senna, nephew of three-times World Champion Ayrton, who is the most likely candidate for the drive followed by compatriot Rubens Barrichello.

A shakedown of the new car is due to take place next week at Silverstone.

Esta ultima achei deliciosa :-..

"Hamilton interesting because of girlfriend" - Lauda

Former world champion Niki Lauda has claimed that 2008 winner Lewis Hamilton only appeals to the public as a result of his off-track fame.

Lauda, champion himself in 1975, 1977 and 1984, has claimed that the McLaren star is "boring" and lacks the charisma of past champions such as Prost, Senna or himself. The Austrian, who celebrated his sixtieth birthday on Sunday, has told The Telegraph that today's drivers have "no idea" and that "The only kind of charisma someone like Lewis Hamilton has is his (Pussycat Doll) girlfriend Nicole Scherzinger."

Hamilton claimed his first title for McLaren at the Brazilian Grand Prix to give Great Britain its first world champion for twelve years.

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Lexxinghton    0

FIA Meeting: Most race victories wins championship

The 2009 Formula One World Champion will be the man who wins most races, following rules changes imposed by governing body the FIA. The World Motorsport Council (WMSC) met at Paris headquarters to discuss the changes first suggested by commercial rights holder Bernie Ecclestone.

The Federation accepted the proposal from Formula One Management (FOM), and the driver who wins the most Grands Prix will now become champion, as opposed to the most points. However, as a variation to Ecclestone's idea, no medals will be awarded to drivers. Consistency will remain vital, as points will decide the title in the event of any number of drivers scoring the same amount of race wins.

The scoring system remains the same with 10 points for a win, 8 for second position, 6 for third and 5-4-3-2-1 down to eighth place; the number of points will still decide any position in the standings other than first. The Constructors' championship will remain the same, and will once again by decided by points only.

Contrary to popular belief, with the new race wins system in place, the FIA rejected FOTA's idea of changing the number of points scored for first, second and third to a 12-9-7 system.

Esta nova regra entra ja em vigor este ano.

Com tanta alteraçao ia dizer k aos poucos vao matando a modalidade, mas a este ritmo é num instante k o fazem.

Este bernie ecclestone... :n:

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royaltartufo    993

LGR5835 5 DI-Desporto 217 LUSA 9445835
desporto 
Fórmula 1: Piloto com mais vitórias será próximo campeão, FIA  

	Paris, 17 Mar (Lusa) - O piloto que alcançar maior número de vitórias 
durante o próximo mundial de Fórmula 1 será declarado campeão, determinou 
hoje o Conselho Mundial da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). 
  
	Só em caso de empate no número de vitórias ao longo do campeonato entre 
dois ou mais pilotos é que se aplicará o sistema de pontos que tem vigorado 
(10 para o primeiro, 8 para o segundo, 6 terceiro, 5 quarto, 4 quinto, 3 
sexto, 2 sétimo e 1 oitavo) para determinar o próximo campeão mundial de 
Fórmula 1.  
  
	Se este novo sistema estivesse em vigor na época passada, o título do 
mundial de condutores teria sido atribuído ao brasileiro Felipe Massa (Ferrari), 
com seis vitórias, e não ao britânico Lewis Hamilton (Mclaren), com cinco. 
  
	Com o novo método, o piloto que conseguir ganhar nove provas (das 17 
que compõem o campeonato) sagra-se automaticamente campeão.  
  
	A proposta de alteração aprovada foi apresentada pela Formula On Management 
(FOM), sociedade que gere os direitos da modalidade.  
  
	A classificação dos restantes pilotos no mundial faz-se através da aplicação 
do normal sistema de conquista de pontos.  
  
	A primeira das 17 provas que integram o mundial de Fórmula 1 realiza-se 
a 29 de Março, na Austrália.  
  
	O sistema que agora se vai aplicar para determinar o mundial de condutores 
não se aplica ao de construtores.  
  
  
	AB.  
  
	Lusa/Fim.  

171532 POR MAR 09

!m de delay @Lexxinghton

Edited by royaltartufo

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karkov    817

A ideia é incentivar a luta pela vitoria e nao previligiar as corridas tacticas e secantes que temos tido nos ultimos anos...

pode ser que resulte

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EsCk    3,495

Meeh, deixo à experiência e no fim da temporada vê-se. A meu ver, estava bem como estava. Afinal de contas, ainda queriam um campeonato mais renhido, como foi o da época passada?

Mas ok, pode ser que melhore mais.

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GODfromage    3,734

vamos passar a ouvir o brasileiro estúpido a queixar-s k s esta regra tem entrado um ano antes, ele era o campeão actual.

isto vai levar a termos as ekipas a fazer motores para 1 GP. carros novamente estupidamente rotativos, k vão dominar uma corrida e dp abandonam na seguint, mas como a regularidade só serve para ordenar os derrotados, ñ faz mal.

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karkov    817

vamos passar a ouvir o brasileiro estúpido a queixar-s k s esta regra tem entrado um ano antes, ele era o campeão actual.

isto vai levar a termos as ekipas a fazer motores para 1 GP. carros novamente estupidamente rotativos, k vão dominar uma corrida e dp abandonam na seguint, mas como a regularidade só serve para ordenar os derrotados, ñ faz mal.

nop

Porque existe também uma regra que limita o uso de motores a 8 por piloto por temporada (8 motores/17 corridas)

A gestão desses motores cabe às equipas nao existindo obrigatoriedade de usar o mesmo motor em corridas consecutivas.

Se um piloto necessitar de usar mais que esses 8 motores na temporada será penalizado com lugares na grelha em cada gp após ter excedido o limite (10 lugares salvo erro)

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karkov    817

Equipas decepcionadas com decisões da FIA

FACE ÀS ALTERAÇÕES APROVADAS PARA O MUNDIAL

A Associação de Equipas de Fórmula 1 (FOTA) já reagiu às alterações aprovadas hoje pelo Conselho Mundial da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), expressando a sua decepção e preocupação relativamente as decisões anunciadas, nomeadamente o facto de o título campeão ser atribuído ao piloto com maior número de vitórias ao longo da temporada.

"A FOTA deseja expressar a sua decepção e preocupação pelo facto de que se tenha actuado de uma forma unilateral", pode ler-se no comunicado divulgado pelos responsáveis das equipas, acrescentando que com estas novas regras "corre-se o risco de prejudicar a essência da Fórmula 1 e os princípios que fazem deste um dos desportos mais populares".

Além disso, a FOTA defende ainda ainda que "é necessário estudar a fundo a nova situação e fazer todo o possível para manter um regulamento estável e isento de contínuas modificações que perturbem as equipas, o público e os patrocinadores".

Refira-se que a FIA acabou por rejeitar esta terça-feira a proposta da FOTA para mudar o sistema de pontuação (12-9-7-5-4-3-2-1 em vez dos actuais 10-8-6-5-4-3-2-1), preferindo aprovar a ideia proposta pela FOM - empresa de Bernie Ecclestone que detém os direitos da competição - de forma a que em 2009 o piloto campeão será aquele que conquistar o maior número de vitórias, independentemente do número de pontos conquistados.

Por outro lado, a FIA aprovou também um limite máximo ao orçamento de cada escuderia por temporada, fixado em 30 milhões de libras esterlinas (cerca de 32,4 milhões de euros), no qual se incluem os ordenados dos pilotos.

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GODfromage    3,734

vamos passar a ouvir o brasileiro estúpido a queixar-s k s esta regra tem entrado um ano antes, ele era o campeão actual.

isto vai levar a termos as ekipas a fazer motores para 1 GP. carros novamente estupidamente rotativos, k vão dominar uma corrida e dp abandonam na seguint, mas como a regularidade só serve para ordenar os derrotados, ñ faz mal.

nop

Porque existe também uma regra que limita o uso de motores a 8 por piloto por temporada (8 motores/17 corridas)

A gestão desses motores cabe às equipas nao existindo obrigatoriedade de usar o mesmo motor em corridas consecutivas.

Se um piloto necessitar de usar mais que esses 8 motores na temporada será penalizado com lugares na grelha em cada gp após ter excedido o limite (10 lugares salvo erro)

pois, mas repara k és automaticamente campeão com 9 triunfos. Podes arranjar maneira de ter motores k apenas aguentem uma corrida. Conseguirás assim usar um super motor qd comparado com os outros feitos para durar + GP, podendo conseguir 8 vitórias. duvido k as outras 9 acabem nas mãos do mesmo piloto.

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karkov    817

Seria muito arriscado. Se tens o azar de partir 1 ou 2 motores nos 1.ºs gp's...

e nas ultimas 4 epocas ninguem chegou muito perto das 9 vitorias...

2008 - Massa 6

2007 - Räikkönen 6

2006 - Schumacher / Alonso 7

2005 - Räikkönen /Alonso 7

2004 - Schumacher 13

2003 - Schumacher 6

2002 - Schumacher 11

2001 - Schumacher 9

2000 - Schumacher 9

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GODfromage    3,734

Seria muito arriscado. Se tens o azar de partir 1 ou 2 motores nos 1.ºs gp's...

e nas ultimas 4 epocas ninguem chegou muito perto das 9 vitorias...

2008 - Massa 6

2007 - Räikkönen 6

2006 - Schumacher / Alonso 7

2005 - Räikkönen /Alonso 7

2004 - Schumacher 13

2003 - Schumacher 6

2002 - Schumacher 11

2001 - Schumacher 9

2000 - Schumacher 9

Achei por bem ver isso de outra forma, algo k já muita gente diz:

Ano - Equipa - Campeão era da equipa

2008 - Ferrari - McLaren 6

2007 - Ferrari - Ferrari (ñ foi a McLaren pq o hamilton era e é burro) 6

2006 - Ferrari/Renault - Renault 7

2005 - Ferrari/Renault - Renault 7

2004 - Ferrari - Ferrari 13

2003 - Ferrari - Ferrari 6

2002 - Ferrari - Ferrari 11

2001 - Ferrari - Ferrari 9

2000 - Ferrari - Ferrari 9

Ou seja, reparem k em todas as épocas, pelo menos a Ferrari tem lá um dos pilotos com + GP vencidos. ñ s vai premiar quem é regular, mas quem consegue os melhores picos.

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karkov    817

«Não vejo como estas regras podem ajudar a F1» (Shumacher)

O heptcampeão critica as novas regras introduzidas na Fórmula 1, sobretudo a atribuição do título mundial ao piloto que registar mais vitórias na próxima temporada.

«Não vejo como estas regras podem ajudar a Fórmula 1, especialmente o sistema para definir o título. Não entendo como faz sentido um campeão com menos pontos do que o segundo classificado, embora ache que é uma boa medida para favorecer a luta pela vitória [nas corridas, n.d.r] . De uma forma geral, devemos trabalhar para que a Fórmula 1 esteja no topo do desporto motorizado e mostrar a sua competitividade num alto nível tecnológico», afirma Michael Schumacher, em declarações ao seu «site» pessoal.

O alemão estranha, também, a utilização do KERS: «Temos de dizer que é um risco para as equipas, devido aos testes restritos. Por isso existem, como sempre, interrogações antes das primeiras corridas. Mas isto é o que torna tudo tão atractivo, não é?»

Shumacher assume, também, que Renault,Toyota, BMW e Williams são os principais rivais da Ferrari, a Brawn revela-se como um «fora-de-série» e considera que a Mclaren «parece estar muito mal».

Trio contesta decisão por vitórias

Depois da contestação de Fernando Alonso, Nico Rosberg, piloto da Williams, considera que o fim da pontuação como principal critério para definir o campeão do mundial «não faz sentido»; Nick Heidfeld, que representa a BMW, diz que prefere o «sistema antigo», porque «não há uma ou duas corridas por temporada, mas 17 ou 18», enquanto Jenson Button, corredor da Brawn GP, até entende «a lógica que está atrás disto tudo», mas teme que haja um campeão do mundo após «nove corridas e poderá desligar-se o resto da temporada, apesar de, na segunda posição, haver um piloto a 18 pontos.»

Por outro lado, na Ferrari, Felipe Massa, que teria sido campeão se o novo sistema já estivesse implementado em 2008, admite que «não tenho opinião sobre o tema».

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karkov    817

FIA recua ante pressão de FOTA e pilotos

A contestação da FOTA, entidade que defende os interesses das equipas de Fórmula 1, e de pilotos como Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jarno Trulli, Nick Heidfeld e Nico Rosberg contribuiu para que a Federação Internacional do Automóvel admita que o Mundial de pilotos continue a ser decidido pela pontuação acumulada durante a época.

A entrega do título ao piloto com mais vitórias, tal como tinha sido aprovado no último conselho mundial da FIA, ficará, assim, sem efeito, mas este método pode ser implementado no próximo ano.

«Se por alguma razão, as equipas de Fórmula 1 não concordam agora com o novo sistema, a sua implementação será deferida até 2010», pode ler-se num comunicado da FIA.

Esta reacção do organismo liderado por Max Mosley surgiu depois de a FOTA ter questionado hoje a validade do método votado a 17 de Março.

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EsCk    3,495

pois, mas isto d põe e tira e volta a por ñ ajuda em nada à competição.

Mesmo.. especialmente quando esta está a 1 semana de começar. Que estupidez. Enfim.. Aquele Mosley já devia ter ido com as couves há muito tempo.

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HypNo    1,279

Que estupidez..primeiro decidem uma coisa e depois já recuam.. Decidam-se..

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DAGC    578

Para isso mudem o sistema de pontos para beneficiar mais quem ganhar...

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Lexxinghton    0

Para isso mudem o sistema de pontos para beneficiar mais quem ganhar...

Acho k era o melhor caminho a seguir... Havia por ai uma proposta pra isso memo, pra aumentar a diferença pontual entre o 1º e 2º. Fazia mt mais sentido k esta ultima proposta de atribuir o titulo a quem tivesse mais vitoria.

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karkov    817

A FOTA, entidade que gere os interesses das equipas de Fórmula 1, e os pilotos conseguiram que o título mundial continue a ser atribuído ao piloto que somar mais pontos, mas apenas na temporada que começa a 29 de Março.

«Estes são os problemas que existem na democracia e as equipas não conseguiram um acordo. A questão é que, a propósito das regras da FIA, não se pode fazer nada por agora para alterar o sistema, mas mudaremos no próximo ano. As equipas não poderão fazer nada em 2010», afirmou Bernie Ecclestone, líder da Formula One Management.

Esta reacção surgiu depois de Max Mosley, presidente da FIA, ter garantido que Ecclestone admitira que as equipas iriam aceitar o sistema que previa este ano a entrega do título ao piloto com mais vitórias: «Bernie disse que tinha falado com todas as equipas e que todos estavam satisfeitos. O Conselho Mundial tinha a impressão de que todos o aprovariam», referiu Mosley.

nao desarma o Bernie...

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Revenge    3,694

Não concordo nada disso do piloto ter mais vitorias.

Quer dizer um gajo consegue 5 vitorias e o resto ficou sempre em 2º lugar.

Outro consegue 6 vitorias, e depois ficava em lugares modestos, tipo, 5º, 6º etc etc

Qual deles o melhor? :rezingao:

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EsCk    3,495

Aston Martin Chairman David Richards has revealed that his Prodrive company is looking to enter Formula One, with a view to taking up one of three available spots open to new teams next year.

This is cool news for many reasons, the first of which is that we could have as many as 26 cars on the grid in 2010 - it’s always good to have loads of cars in a race!

And second, there’s a chance that the Prodrive outfit will enter as Aston Martin, which would be, well, bloody British.

We’re already keenly following Aston’s top-flight entry into Le Mans this year, so having them in F1 would be very exciting.

Richards has tempered our excitement a little, though, explaining that the Prodrive team might not get badged as Aston. “There are many discussions to be had in the coming weeks once the regulations have been published. We will then make a decision,” he told Autosport.

There are some in the Top Gear office who think that Aston doesn’t make sense as a brand in F1, because it makes GT cars. However, I think it would be a pretty awesome to see Aston go up against the likes of Ferrari.

Richards is assessing the situation in light of the FIA’s planned budget cap, that would see a voluntary £30 million limit placed on teams.

These teams would then be given huge freedom in technical innovation by the sport’s governing body. Think movable wings, no engine rev limit, no restriction on the number or type of updates, no homologation requirements, no limits on materials, testing, simulators, wind tunnels and so on. This freedom won’t be offered to the bigger spending teams.

The budget won’t cover driver salaries, motor homes, marketing and the like, but will cover all development work – and even ‘freebies’ from other teams will be assigned a real world cost and covered by the cap (say if McLaren let Aston use their wind tunnel for free).

This idea could take F1 back to the days where small privateer teams were actively vying for wins with the big boys, and the rumoured eight teams considering entering F1 will no doubt have been buoyed by Brawn’s recent success (although even they are operating way beyond a £30 million cap).

FIA president Max Mosley has requested that current teams submit their own capping proposals by tomorrow (Thursday), before announcing the plans next week.

If nothing else, this could lead to some interesting times in F1 next season, so let us know what you think about it all: will it add to the excitement of F1, or create a two-tier championship?

in TopGear

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karkov    817

«Vamos parar de correr na Grã-Bretanha»

Bernie Ecclestone admite que a Inglaterra pode ficar sem corridas de Fórmula 1, não poupando, sobretudo, críticas ao governo liderado por Gordon Brawn, por estar afastado deste processo, sobretudo a nível fnanceiro.

«Se Donington não conseguir entrar como pista para sedear o GP da Inglaterra, chega, vamos parar de correr na Grã Bretanha. Não há hipótese de voltarmos a correr em Silverstone. Os promotores de Silverstone tiveram muitas possibilidades e não cumpriram o que prometeram. É uma desgraça que o governo não se mexa para ajudar. «Atiram» milhões de libras para os Jogos Olímpicos de 2012, em Londres, e poderiam muito bem ajudar a salvar a corrida com apenas 0,002% deste orçamento», afirma o líder da Formula One Management.

No entanto, Ecclestone garante que ainda luta pela viabilidade de Donington Park como circuito de Fórmula 1: «Falei hoje com Simon Gillett - locatário do circuito e promotor de Donington Park - e conversámos sobre o problema de dinheiro. Estou a tentar ajudar a resolver as coisas, mas eles precisam de um investidor. Esta é a melhor alternativa para salvar a corrida».

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